Шины Yokohama Geolandar G073

Споры между сторонниками и противниками нешипованных зимних шин с каждым годом разгораются все сильнее. Во время смены сезонов на автомобильных форумах и в различных автомобильных сообществах Интернета начинаются локальные войны.

Почему ответ на вопрос «С шипами или без?» до сих пор не найден? Потому что нет универсальных рецептов, особенно в условиях заметно меняющегося климата и высокого уровня урбанизации. Возможности автомобилей, заполнивших дороги страны, сильно разнятся — что подходит одним, неприемлемо для других.

Внедорожники и кроссоверы, как правило, выбирают в качестве основного автомобиля в семье. Эксплуатация этих машин предусматривает периодические вылазки за город и требование небольшого запаса по проходимости. И все же большую часть пробега внедорожники и кроссоверы наматывают в городах, где также есть своя специфика. К требованиям добавляются асфальтовые дисциплины и акустический комфорт.

Зимы стали более теплыми и все чаше грешат резкими перепадами температур. А самые сложные и опасные условия создают колебания температуры около 0 градусов С. Участки сухого асфальта чередуются с пятнами льда, лужами и грязью. В оттепели на льду образуется настолько тонкая пленка воды, что отвести ее, просто выдавив из пятна контакта, невозможно.

Для того чтобы эффективно работать в условиях с прямо противоположными требованиями, резине фактически нужно адаптироваться к меняющейся дорожной обстановке. Осуществить это за счет протектора невозможно, но резиновую смесь уже можно «научить» справляться, казалось бы, с взаимоисключающими задачами.

Состав резиновой смеси Geolandar G073 «впитал» в себя новейшие разработки. Бой за характеристики уже идет на уровне микрочастиц, и здесь их три вида. Все они призваны адсорбировать водяную пленку. Пластинчатые частицы углерода используют эффект капилляров и втягивают воду между слоями. Той же цели служат микроскопические пузырьки-помпы и включения силики размером менее 10 мкм с решетчатой структурой. Микрочастицы не влияют на физические свойства шины на макроуровне: смесь однородна и свойства ее постоянны. Одной из целей проектирования ставилось увеличение динамической жесткости шашек протектора (это особенно важно на внедорожной «резине» с развитыми грунтозацепами). Этому способствует плотная сеть «трехмерных» ламелей, площадь поверхности которых намного больше обычных (еще один фактор эффективной адсорбции), а из-за большого числа граней они не уменьшают жесткости блока.

Рисунок протектора G073 изменился заметно, с предыдущей моделью G072 (i/T) их не спутать. Как и раньше, он симметричный направленный. В центре расположено мощное продольное ребро с выступами, напоминающими схематичное изображение молний на табличках «Высокое напряжение». Канавки широкие, рассчитанные на грязь и снежную кашу. Шашки боковых блоков получили более выраженный угол, боковины шин усилены.

При разработке шин Geolandar приоритет отдали улучшению характеристик торможения и управляемости на льду. Также повышенное внимание уделили сцепным свойствам на сухой и влажной поверхности и, конечно, увеличению ресурса. Акустический комфорт ничуть не хуже, чем при езде на летних шинах.

Найден ли ответ на вопрос «С шипами или без?»? Пожалуй, владельцам полноприводных автомобилей, особенно в городах, можно посоветовать нешипованные шины без всяких дополнительных оговорок. На стороне Geolandar G073 помимо характеристик есть еще одно важное преимущество: гуманная ценовая политика компании Yokohama. На сегодняшний день G073 предлагает отличный баланс цены и качества.

Добавить комментарий