VW BlueSport

VW BlueSport непохож на другие концепт-кары. Это не выставочный экспонат, а полноценный автомобиль не только с современной внешностью, но и с ярким характером. Хотя этот концепт-кар был собран вручную, на ходу он производит впечатление вполне зрелого автомобиля. Компании хотелось сделать низкий и широкий родстер, который будет выглядеть свежо и привлечет внимание людей всех возрастов.

Что же представляет собой этот автомобиль? В его облике нашли воплощение многие дизайнерские решения, знакомые по моделям Volkswagen. Силуэт родстера с низким капотом сразу же выдает его среднемоторную компоновку: такие пропорции кузова возможны только в том случае, если двигатель установлен в базе. При длине 3990 мм, ширине 1750 мм и высоте 1260 мм он укладывается в «шаблон», заданный Mazda МХ-5.

В отличие от родстера Mazda, который имеет версию с жестким складным верхом, BlueSport имеет незамысловатую матерчатую крышу с обогреваемым задним стеклом. Конструкция весит всего 27 кг, прячется в специальной нише позади салона и устанавливается вручную, причем сделать это можно не выходя из машины.

Дизайнеры Volkswagen постарались создать в BlueSport атмосферу серьезного спортивного автомобиля. Ручки дверей сделаны из полированного алюминия, салон опоясан широкими порогами, обод руля спрямлен в нижней части, а по-спортивному жесткие сиденья крепко охватывают туловище. Интерьер родстера нетипичен для концепт-кара: здесь нет экстравагантных дизайнерских решений, а его сдержанное оформление и материалы отделки не выглядели бы вычурно и на полноценном серийном автомобиле.

Инженеры и конструкторы работали над BlueSport не меньше, чем дизайнеры. В основе родстера лежит среднемоторная заднеприводная архитектура, разработанная по тем же производственным канонам, что и традиционные для Volkswagen платформы с двигателем спереди и передним приводом. Другими словами, с точки зрения конструкции и организации производства родстер будет не штучным товаром ручной сборки, а в хорошем смысле слова массовым автомобилем.

Хотя моторный отсек BlueSport расположен сзади, по своей компоновке он мало отличается от подкапотного пространства обычных переднеприводных моделей Volkswagen. Не изменились ни подрамник установленного поперечно двигателя, ни точки его крепления, ни положение 6-ступенчатого «полуавтомата» DSG с двумя сцеплениями, который находится в районе заднего левого крыла. В носовой части установлены два радиатора системы охлаждения мотора, а для подачи воздуха во впускной тракт перед задними колесными арками вырезаны воздухозаборники.

Для продвижения своих дизельных технологий компания Volkswagen оборудовала концепт-кар 2-литровым турбодизелем, который развивает 180 л. с. при 4200 об/мин и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин.

Выполненные в ненавязчивом ретро-стиле сиденья BlueSport имеют широкий запас механических регулировок, а руль с обтянутым кожей толстым ободом можно настроить по высоте и по вылету. Как и в любом автомобиле Volkswagen, здесь легко найти идеальную посадку за рулем. Но в отличие от других «народных автомобилей» у BlueSport нет ни ключа зажигания, ни привычного селектора коробки передач.

Добавить комментарий