Тест Драйв ЛЮКСДЖЕН 7 SUV: видео тест драйва автомобиля LUXGEN 7 SUV

Тест Драйв ЛЮКСДЖЕН 7 SUV: видео тест драйва автомобиля LUXGEN 7 SUVНа средние неровности автомобиль реагирует нервной дрожью всего кузова и заметными вибрациями на руле, а попадись ямка побольше, как неминуемо замыкаются амортизаторы. На условно ровной грунтовке и вовсе случались пробои в самых неожиданных местах. Возможно, причина кроется в короткоходной задней полузависимой подвеске, которая в угоду плоскому полу упрятана в углубление высотой всего 450 мм. Кроме того, при движении по щебенке руль буквально вырывался из рук, будто рулевая рейка и руль жестко соединены между собой, а гидроусилителя нет и в помине. Говорить о внедорожных дисциплинах можно с большой условностью. Минимальный дорожный просвет «Лаксджина» составляет всего 155 мм, чего достаточно разве что для седана. Проехать до дачи или ближайшего пляжа, конечно, получится, но забираться в откровенную грязь все же не стоит, можно повиснуть на днище и здесь уже не спасет никакая система полного привода. Кстати последняя работает, как ей и подобает, в трех режимах: 2WD (привод только на передние колеса), Auto (подключает заднюю ось при проскальзывании передних колес) и 4WD (делит крутящий момент между осями в равной пропорции).

Добавить комментарий