Тест Драйв ЛИФАН SOLANO: видео тест драйва автомобиля LIFAN SOLANO

Тест Драйв ЛИФАН SOLANO: видео тест драйва автомобиля LIFAN SOLANOЭти машины пока редкий гость на московских улицах — даже на тест нам достался чёрный автомобиль с черкесскими номерами. Когда ездишь с такими по Москве — сразу ощущаешь какую-то особую ответственность, да и окружающие посматривают с интересом. Хотя, не исключено, что интерес этот продиктован новой моделью. С виду дизайн Lifan Solano нельзя назвать оригинальным, кузова похожей формы есть у многих престижных брендов, даже не стоит и перечислять. Скажем проще — это просто позапрошлого поколения, разве что фары другие. Кстати, и движок у него — лицензионный 4А китайского производства. Во всяком случае можно сказать, что со стороны Lifan Solano воспринимается именно как автомобиль класса Toyota Corolla, пускай и не очень современной. И в этом его огромное преимущество перед конкурентами, предлагающими сходную по цене продукцию. Остается только удивляться, почему АвтоВАЗу или не придать своим Калинам, Приорам и Логанам хотя бы внешность приличного автомобиля, за руль которого не стыдно сесть взрослому мужчине.

Форма кузова при одинаковой металлоемкости как-то сильно влияет на цену? Иной раз в голову приходит мысль, что это какой-то глобальный заговор автопроизводителей, согласно которому дешёвый автомобиль должен и выглядеть дёшево. Что б никто не надеялся купить за копейки машину с дешевым салоном, бедной комплектацией и хилым движком, но внешностью БМВ 3. А ведь отличная идея! Почему-то поставить в салон дешевой машины крутую «начинку» и гонять всем на удивление — это запросто, а сделать наоборот и продавать «крутую» тачку за копейки — никак… Хотя покупателей нашлось бы очень и очень много!

Существует такой заговор или нет, но коммунистическому Китаю на него явно наплевать, потому как примерно по такому пути и идёт его краснознамённый автопром. И по идее это хорошо — ну вот сами посудите, на чём приятнее ездить, на автомобиле с внешностью Toyota Corolla или Лада Приора? Причем ведь Lifan Solano обладает ещё и впечатляющей комплектацией — полный электропакет, парктроник, кожаный салон, кондиционер, гидроусилитель руля, подушки безопасности для водителя и пассажира, регулируемая рулевая колонка, CD/Mp3 магнитола, системы ABS и EBD, литые диски, противотуманные фары и многое другое… С такими мыслями я и приближался к солидному чёрному седану, но стоило мне открыть его дверь, как иллюзии рухнули. Ощущение такое же, как от какой-нибудь Лады десятого семейства. Да, увы, это совсем не «иномарка» — качество изготовления и материалов заставляет расстаться с мечтой получить нечто вроде Toyota Corolla за 350 с небольшим тысяч рублей. Внутри встречает дешевый и грубоватый пластик с неубедительными вставками под дерево и алюминий, некоторые детали подходят одна к другой отнюдь не идеально, достаточно взглянуть, например, на лючок пассажирской подушки безопасности, бардачки или пепельницу.

С электронной начинкой, правда, все неплохо — на жидкокристаллический дисплей между спидометром и тахометром выводятся часы, уровень топлива, температура масла, сигнализация открытых дверей, показания одометра. К сожалению, стекло приборной панели заметно бликует и не всегда всё хорошо видно. Кнопки управления стёклами на водительской двери тугие и работают нестабильно. Регулировка зеркал вынесена на переднюю панель справа от рулевой колонки.

В принципе всё регулируется нормально, но в целом впечатление от всех клавиш и верньеров — как будто они взяты от магнитолы типа «Электроника», люди старшего поколения должны помнить такие. От подрулевых переключателей ощущения тоже не радуют — не мягкие и чёткие, а одновременно чуток разболтанные и жестковатые, как в «ГАЗели» например. Хотя выглядят прилично, если не считать не очень качественно нанесенных белой краской обозначений. Кресло показалось неудобным — короткая подушка, отсутствие боковой поддержки, назад отодвигается очень недалеко — нормально в нём устроиться так и не удалось. Ну, зато заднего пассажира не зажмёшь, это плюс. Сзади вообще достаточно просторно, из спинки дивана выдвигается подлокотник, спинка складная — можно существенно увеличить объём перевозимого груза при том, что багажник и так весьма вместительный даже при наличии полноразмерной запаски. Кожаная отделка, к сожалению, показалась какой-то странной — несмотря на перфорацию она совсем «не дышит», липнет к одежде. Ну что же, попробуем покататься.

При попытке включить передачу я испытал настоящий шок — показалось, что ручку заклинило, но потом она заработала нормально, так и не знаю, что это было. В принципе, ездить можно нормально, уж не хуже, чем на вазовской «классике». Хотя передачи включаются то с небольшим усилием, то наоборот, слишком легко, не сразу и поймёшь, включил или нет. Руль крутится легко, но вот обратной связи не ощущается. Динамика машины также не впечатляет, чтобы она стала ощутимо разгоняться, надо раскручивать двигатель тысяч до трёх оборотов. Зато работает он удивительно тихо и звук комфортный, такое мягкое приятное жужжание — но, правда, опять же, так хорошо лишь на низких оборотах. Подвеска у автомобиля мягкая, выбоины проглатывает весьма уверенно, но дорогу держит неважно, в поворотах заметно кренится. Претензий набирается много, но есть одно «но» — у людей, которым уже довелось поездить на Lifan Solano, они зачастую совпадают, а зачастую — нет. Дело не в субъективных впечатлениях — нравится кому-то какое-то решение или нет, а в объективных моментах.

Кто-то говорит — «кренится», кто-то — нет, не кренится. Кто-то в ужасе от коробки, кто-то говорит — всё нормально. Может и мои все претензии (кроме общего ощущения от салона как явно не «иномарочного») нельзя обобщать? Может, коллеги, поездившие на доставшемся мне экземпляре, успели порядком убить машину и я гоню на неё напраслину? Тут уже поможет не тест-драйв, а впечатления от более-менее длительной эксплуатации большим количеством клиентов. Появятся ли они у кавказского автомобиля китайского происхождения? Возможно, что да, учитывая его внешность и набор опций. Редакция благодарит ООО АК "ДерВейс" ,а также лично Сергея Бардина за предоставленный для тестирования автомобиль.

Фото С различными комплектациями данного автомобиля и ценами можно ознакомиться в нашем.

Добавить комментарий