Шипованные шины X-Ice North 2

Заявка на лидерство X-lce North 2 среди шипованной резины имеет под собой все основания. Особенно хорошо ведут себя эти шины при торможении и курсовой устойчивости. За счет чего? Во-первых, сохранив общее количество шипов, данная покрышка имеет 12 рядов ошиповки, а не десять, как Michelin X-lce North 1. Увеличив пятно «железного» контакта, удалось на 10% улучшить тормозные свойства на льду.

К слову, Michelin сохраняет верность традиционному двухфланцевому шипу, тогда как конкуренты экспериментируют с многогранными шипами. Какие работают лучше? Правду говоря, разница настолько ничтожна, что говорить об очевидном преимуществе того или иного шипа не приходится. Зато Michelin гордится резиновой смесью Flex-Ice, и это второй пункт. Такая смесь имеет высокое содержание силики, что способствует лучшему «прилипанию» шины ко льду и позволяет сохранить рабочие характеристики шины вплоть до — 60 градусов С! А в-третьих, количество мелких ламелей увеличилось на 7%, а значит, шина лучше «вгрызается» в скользкую поверхность. К тому же в рисунке протектора шины вообще нет продольных канавок — во многом благодаря этому автомобиль почти не чувствует колею.

А как обстоят дела с управляемостью? Michelin уверяет, что данные покрышки улучшают управляемость в поворотах на 7%. Для этого была внедрена технология Stabiligrip. Под воздействием поперечных нагрузок многочисленные трехмерные ламели перекрещиваются между собой, что обеспечивает максимальную жесткость блоков. Кроме того, все ламели расположены под разными углами — от 0 до 45 градусов, что также способствует более стабильному поведению покрышки как на прямой, так и в поворотах. А для более уверенной езды в снежной каше применена V-образная форма протектора. На практике, при езде по заснеженной трассе, X-lce North 2 ведет себя стабильнее конкурентов. По крайней мере, разгоняется, тормозит и поворачивает машина более уверенно, хотя в некоторых случаях цепкость покрышек кажется излишней — например, когда нужно подправить траекторию движения легким заносом задней оси. Шины упираются, и в итоге автомобиль наделяется недостаточной поворачиваемостью. Для большинства водителей такое поведение — безопасное и предсказуемое — лишь на руку. Но азартными новые покрышки не назовешь.

Зато на дорогах общего пользования шины X-lce North 2 демонстрируют еще одно преимущество — низкий уровень шума вплоть до 80-100 км/ч. Конечно, не надо равняться на уровень акустического комфорта летних шин, но среди зимних шипованных X-lce North 2 выделяются в лучшую сторону.

Добавить комментарий