Отзыв о SSANGYONG MUSSO от ALEKS+: Мой Муссик

Отзыв о SSANGYONG MUSSO от ALEKS+: Мой МуссикИмея в прошлом опыт общения с внедорожниками но перед покупкой этого автомобиля последние года ездил исключительно на легковых авто. на момент покупки в наличии имелось два автомобиля вольво s60 avd 2006 г. в и ваз 21102 2001 г. в.Но увлечения охотой и рыбалкой требовали автомобиль посерьёзней .Конечно хотелось купить ТЛК 80 и забыть но всё упиралось в финансы. Денег наличных было мало решился на автокредит 5 летней машины но банк одобрил всего 600000 рублей поэтому выбор был невелик. Либо новый Ховер но ждать надо его 6 месяцов решился на вторичный рынок. Побродив по авторынку на глаза попались Ссанг ёнги Корандо и Муссо первый отпал исключительно из за вместимости. Муссо покорил обьёмом багажника и салона опять же в тот момент думал куда загружать лодку и прочий шмудряк вобщем выбор пал на Носорога о чём собственно нежалею и по сей день. Во первых автомобиль пригоден для повседневной езды по городу а так же при желании можно и грязь помесить. Всё вышесказанное про стандартный авто но я покатавшись около года понимаю что этого мне мало и я встал на тропу дороботки своего Носорога до совершенства тобишь серьёзной подготовки к серьёзному бездорожью Сдесь хотелось бы добавить мож я ненормальный но любой автомобиль побывавший в моих руках всегда дорабатывается под меня я вкладываю в него душу и процессе эксплуатации постоянно дорабатываю допустим 21102 был переделан мной под стрит рейсинг и многие крутые иномарки я делал с места в лёгкую и по трассе фору давал было интересно смотреть на важные лица за рулём крутых авто когда их в лёгкую обставляет простая с виду десять. Казалось в начале ну колёсики посерьёзней небольшой лифт подвески и я счастлив ан нет .Пройдя долгий путь лифтования подвески методом проб и ошибок это и замена амов и пружин и дополнительные проставки под пружины я думал мне этого хватит .

Кстати для простого обывателя данный лифт подвески считаю очень полезным вы преобразите свой авто в положительную сторону причём абсолютно непострадают заводские характеристики. поставив колёсики большим размером проделав всю операцию (но это считаю чисто индивидуально ) понимаю хочу больше выше попутно начинаю учавствовать в соревнованиях по бездорожью понимаю это моё. Дальше больше делаю бодилифт 4 см сразу добавлю что и он меня уже неустраивает буду уже по весне делать 8 см.4 см это хорошо красиво девки ведутся но для серьёзного бездорожья этого мало. Следущий шаг ставлю шноркель. Дальше силовой бампер с лебёдкой. далее спаренные амы по кругу то есть на моём авто 8 амов .Опять же всё это описываю по скорому на самом деле процесс долгий и трудоёмкий и капитаёмкий главное желание. Но хочу заметить в процессе постройки авто придерживаюсь покупки оригинальных деталей для тюнинга с кореи ибо для меня очень важен внешний вид авто потому как этот автомобиль используется для повседневной езды по городу и трассе. Полажа руку на сердце все последующие доработки были дорого дорого но надо брать и ставить я постепенно строю свой авто каким я хочу его видеть и своими ручками. Если быть честным то нет предела совершенству а также начав строительство своего авто сложно закончить постройку .

Спросите зачем я это делаю? Мне нравится своими руками доводить авто просто я люблю свою машину