Jaguar XJ: стиль

Jaguar XJ отвергает многолетние традиции и устремляется в будущее. Зачастую длиннобазная версия представительского седана выставляет автомобиль и его динамические характеристики не в лучшем свете, и старый XJ не был исключением. Дополнительный простор на задних сиденьях негативно сказывается и на стиле машины, и на ее массе, и, что самое важное, на жесткости кузова. Называть длиннобазный лимузин «вторичным продуктом» было бы слишком цинично и не совсем справедливо.

Тем не менее, как правило, инженеры и испытатели работают в поте лица над короткобазной моделью, а когда дело доходит до длиннобазной модификации, все ограничивается лишь «растяжкой» кузова. Однако современный XJ, по всей видимости, создавался иначе.

Радикальная смена стиля по сравнению с предыдущей моделью поначалу шокировала, а некоторые детали выглядели странно. Многих беспокоили пластиковые накладки на задних стойках крыши, однако вживую они практически сливаются с задним стеклом, а автомобиль в целом смотрится более элегантно, чем в агрессивном свете софитов на фирменных фотографиях.

Сколько бы сантиметров ни разделяли переднюю и заднюю оси XJ, в повадках этого автомобиля должен однозначно узнаваться Jaguar.

На дороге XJ очаровывает своей плавностью хода. Автомобиль идет мягко, но не валко, в его повадках чувствуется уверенность, свойственная всем современным моделям Jaguar.

XJ получился очень послушным и отзывчивым. Отчасти это объясняется алюминиевым кузовом XJ, благодаря которому он весит не больше, чем седан XF. И это несмотря на внушительную длину. Неудивительно, что в любой из своих версий XJ окажется легче аналогичных Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-й серии.

При создании XJ в Jaguar попытались найти компромисс между строгостью классических немецких лимузинов (S-Class, 7-я серия и Audi A8) и экстравагантностью седанов Maserati и Porsche. В этом сегменте рынка на одном полюсе традиционные немецкие модели, а на другом — Maserati Quattroporte, — XJ находится посередине.

XJ постарались придать двойственный характер. При движении в круизном темпе это образец тишины и покоя. Но, резче нажимая на «газ», — при желании XJ зазвучит посерьезнее. В многоголосии двигателя на высоких оборотах чувствуется тщательная акустическая проработка впускной и выпускной систем, а вой компрессора практически отсутствует. XJ явно громче своих немецких конкурентов, но гораздо тише, чем Maserati.

Добавить комментарий