Детройтский расклад Тест драйвы автомобилей и авто обзоры с фото и видео материалами тест-драйвов авто на портале CarsGuru. net

Детройтский расклад Тест драйвы автомобилей и авто обзоры с фото и видео материалами тест-драйвов авто на портале CarsGuru. netСпециалисты говорят, что «Детройтский расклад» нынешнего года можно сравнить с положением, которое совсем недавно сложилось на другом крупнейшем секторе мировой экономики — производстве компьютеров. Поскольку в компьютерном деле ситуация зашла дальше и глубже, то там виднее, что происходит, если рынок захватывает стандартная аппаратная платформа и доминирующая операционная система. То есть продукт (компьютер, а теперь в большой степени и автомобиль) превратился в некий «commodities» — биржевой товар разных производителей, мало отличающийся друг от друга в техническом плане. В таких условиях покупатель начинает отказываться различать продукт производителя А от почти аналогичного товара производителя Б и просто выбирает тот, что по дешевле и по красивее. Похоже, что к тому же идет, а в отдельных секторах уже пришел мировой автопром. Даже место производства уже не играет никакой роли, поскольку автомобили для того или иного местного рынка собирают в сходных условиях.

Вне или внутри страны — тоже не важно. Пока еще не вся отрасль оказалась подвержена этой напасти — премиум сегмент и верхний слой среднего еще держат марку. Исходя из основ экономической науки, и опыта других отраслей, которые так же прошли похожую стадию, можно точно сказать, что такой подход к производству автомобиля как убивает маржу, так и инновации. Свои миллиарды зарабатывают не те, чьи автомобили чем-то превосходят конкурентов, а те, кто научился собирать и продавать их с наименьшими издержками, чем остальные производители. В такой «игре» против Китая ни у кого нет ни единого шанса. Что делать? В теории все просто — не допустить высокой конкуренции, низкой маржи и отсутствия возможности выделить свой товар. Как это сделать на практике, да еще применительно к автомобильной отрасли, я не знаю.

И, похоже, на прошедшей в Детройте выставке не было тех, кто знает. Новинок там было много, даже очень много, а действительные новости — технические, производственные или торгово-экономические практически отсутствовали. Свежие решения были сосредоточены в области дизайна, правда и не столь экстравагантного, как на закончившимся чуть раньше Токийском автосалоне, и затрагивали комплектацию модельного ряда. Новые модели ставят своей целью удержать свою долю нестабильного и еще не до конца восстановившегося от потрясений североамериканского рынка автомобилей или потеснить не столь удачного конкурента. Вот при таком «раскладе» Китай продолжает свою игру на мировом, а если перейти ближе к Детройту, то на американском рынке, имея в запасе решающих козырей — огромный потенциал дешевой трудолюбивой рабочей силы, квалификация которой стремительно растет. И что собственно удивляться тому, что он захватывает одну позицию за другой. Вы что-нибудь слышали о серийных или товарных (готовых к производству) китайских (!!) гибридных автомобилях современного уровня?

Признаться до Детройта я тоже о них мало что слышал. Это была присказка о значении NAIAS-2011, а сказку все обозреватели начинают примерно так: «на выставке было показано 55 новинок, причем 35 из них это мировые премьеры», и мало кто добавляет что «многие из них интересны, прежде всего, в маркетинговом отношении, главным отличием которых является свежий взгляд на дизайн». Проще говоря, автомобили были очень красивы. Итак: Американские компании Cadillac.

Одной из главных новинок салона от хозяев автошоу стал серийный XTS в прошлом году показанный как Platinum Concept. (Кроме того, компания вернулась на гоночные трассы с новой моделью CTS-V Coupe SCCA Race Car. Chevrolet. Рядом с серийными моделями Sonic (Aveo) соседствовал стильный концепт-кар Z-Spec. Verano — шасси на базе Cruz, дизайн Opel, а все вместе замах на премиум сегмент и конкуренцию с и IS250. дебютировал с очень интересной моделью 300 модельного ряда 2011 года. Ford: гвоздь экспозиции — кроссовер Vertek, который вскоре придет на смену моделям Kuga и Escape. Автомобиль оригинального дизайна построен на платформе нового Фокуса. Кузов модели аэродинамически оптимизирован для обеспечения лучших в классе показателей топливной экономичности.

Привлек внимание посетителей и обновленный С-Max. Любителям суперкаров был продемонстрирован Falcon компании Mach 7 Motorsport с 500 сильной восьмеркой от Корвета. Европейские автопроизводители Audi. Эту фирму отличает очень интересный модельный ряд. Экспозиция в Детройте была направлена на его дальнейшее развитие: Sportback Concept — прототип будущей серийной модели А7; седан А6 2012-го модельного ряда; экспериментальное компактное спорт купе на электротяге Audi E-tron; новый А8 с 6- и 8- цилиндровыми турбодизелями объемом 4,0 и 4,2литра и мощностью 247 и 345 л. с.; а так же анонсировано производство гибридной версии SUV Q5 и устроена мировая премьера среднемоторного суперкара R8 Quattro с 5,2 литровым V10 FSI двигателем — это только самые интересные модели. BMW: Новая 6-я серия, показанная в Париже, как концепт, уже серийный автомобиль. Компанию флагману составило оригинальное купе 1-й серии и модель 650i с откидным верхом (Conbertadle). Радость молодежной аудитории вызвала информация о запуске в серийное производство двухдверного кроссовера MINI Paceman. показал фейслифтинг седана и универсала С-класса, электрический суперкар SLS E-Cell, который вместо бензинового V8 оснащен четырьмя электрическими моторами — по одному на колесо). Определенный интерес вызвал «чисто американский» Smart, созданный в содружестве с компанией Nissan.

На стенде красовался добротный Passat модельного ряда 2012 года. привезло не просто новый электромобиль, а автомобиль С30 e-drive, перенесший краш-тест. Тем самым было воочию доказано, что электроавтомобили могут быть столь же безопасными, как и машины с ДВС. Такого рискованного дизайна у Porsche, у показанной модели 918RSR, пожалуй, у компании еще не было. Японские автоконцерны Toyota. Yaris текущего модельного года стал больше и симпатичнее, чем его предшественник. Но бал на стенде Тойоты правили гибриды. Их показали целых три: новый Prius V, гибридный пятиместный минивэн на базе Prius, рассчитанный на растущую семью, ведущую активный образ жизни и маленький Prius C (City) Concept.

— привезла почти серийные новые седан и хетчбек Civic. снова показал самые новые Infiniti. Южная Корея, может быть, активнее других экспериментирует с дизайном. Это видно хотя бы на примере трех моделей. — это так называемое ассиметричное купе (хорошо забытое старое), где со стороны водителя одна дверь, а с противоположной — две. Curb Concept — компактный городской кроссовер, необычный дизайн которого ориентирован на молодежную аудиторию. KV7 — концепт-кроссовер. Его особенности — большие задние двери типа «крыло чайки», поднимающиеся вверх, и традиционные распашные передние. Ровный пол салона и раздельные задние кресла, имеющие несколько степеней свободы при регулировках безусловно добавят поклонников этой модели. Китайская экспозиция нажимала на «больное место американцев» — их отношение к экологии.

Кроме уже упомянутых гибридов обращал на себя внимание электрокар-кроссовер е6 — серийная версия показанного осенью в Пекине концепта. Еще три концептуальных автомобиля, разработанных в рамках программы Green City Solutions. Таков «детройтский расклад», однако не стоит забывать, что каждый автомобильный бренд (или страна) может разыграть его по-своему.

Добавить комментарий