Bentley Continental Supersports: биоавтомобиль

Bentley Continental Supersports – самый могучий и самый быстрый автомобиль в истории знаменитой компании. Но количество лошадиных сил сегодня удивляет все меньше и меньше. Нужна идея, а еще лучше – идеология. Дальнейший рост мощи и скорости лишен практического применения, в то же время на вопрос «Зачем?» никто толком ответить не в состоянии. Здесь чувствуется какая-то обреченность: в условиях острой конкуренции перманентное улучшение динамических характеристик превратилось в некий знак технического прогресса, поступательного движения вперед. И все бы ничего, но среди массы экологических проблем эта гонка амбиций выглядит сомнительно. Интенсивно «зеленеющее» общественное мнение по большей части настроено против компаний, выпускающих сверхмощные машины, и против их социально безответсвенных клиентов. Возвышенной идее защиты окружающей среды во благо грядущих поколений состоятельная публика может противопоставить лишь свое эгоистичное «хочу». Мотивация, конечно, сильная, но мотив убогий.

И тут появляется Bentley Continental Supersports. В его чрево помещен 12-цилиндровый мотор уникальной W-образной архитектуры, мощностью 630 л. с. и тягой 800 Нм. Свое название машина унаследовала от гоночного Bentley 3-Litre Supersports образца 1925 г., который прославился способностью развивать скорость 100 миль/ч. В общем, с генами и воспитанием тут полный порядок. О технических особенностях автомобиля мы поговорим отдельно и подробнее, благо они того заслуживают, но прежде следует отдать должное его месту в истории.

Да, Bentley Continental Supersports по-настоящему эпохальная машина. И дело тут отнюдь не в его способности питаться биоэтанолом Е85 — переваривать альтернативные виды топлива суперкары уже умели, достаточно вспомнить Koenigsegg CCXR. Исключительность ситуации состоит в том, что мировая премьера Supersports была приурочена к обнародованию программного заявления Bentley Cars. Это не просто рекламный слоган или пространный пресс-релиз, это целый манифест объемом в несколько десятков страниц, названный «Bentley и будущее биотоплива». Согласно манифесту, вся дальнейшая эволюция автомобилей Bentley будет подчинена трем канонам. Во-первых, выбросы диоксида углерода должны быть урезаны по меньшей мере на 15%. Во-вторых, англичане пообещали представить новый двигатель, который обеспечит 40-процентную экономию топлива в сравнении с текущими образцами. В-третьих, абсолютно все модели марки будут способны работать не только на бензине, но и на так называемом «возобновляемом» топливе, что сулит существенное сокращение содержания диоксида углерода в выхлопе.

Возникает, правда, вопрос о том, почему вместо биотоплива не выбраны другие, более изящные способы продемонстрировать экологическое сознание. Например, гибридные установки или еще более модные топливные элементы. Из программного документа следует, что «гибрид» не способен достичь требуемых динамических характеристик, неэффективен на постоянных, загородных скоростях и по-прежнему сильно зависим от бензина. А чисто электрические автомобили, равно как и автомобили, работающие на топливных элементах и потребляющие сжиженный водород, бессмысленны.

Производство водорода требует значительных энергозатрат, притом что 66% электроэнергии вырабатывают теплоэлектростанции, которые используют уголь и нефтепродукты. Как следствие, электрические и водородные машины косвенно загрязняют окружающие среду не меньше своих бензиновых собратьев. А как же дизели? Дизельное топливо — это все тот же нефтепродукт, только в производстве отличается от бензина более высокими энергозатратами.

Добавить комментарий