8 величайших творений Джорджетто Джуджаро Тест драйвы автомобилей и авто обзоры с фото и видео материалами тест-драйвов авто на портале CarsGuru. net

8 величайших творений Джорджетто Джуджаро Тест драйвы автомобилей и авто обзоры с фото и видео материалами тест-драйвов авто на портале CarsGuru. netМы собрали самые красивые, значимые и неоднозначные автомобили, нарисованные итальянским маэстро. 1. DeLorean DMC-12 (1981) Несмотря на то, что по мнению большинства этот автомобиль является одним из самых страшных за всю историю, без «ДеЛориан» мы уже не можем представить кинематограф. Непритязательное, ненадежное, ломучее и совсем не спортивное купе с дохлым 150-сильным мотором запомнилось совсем не своей управляемостью и динамикой. В первую очередь это машина времени из трилогии «Назад в будущее» и символ путешествия во времени, о котором в той или иной степени мечтает все человечество. 2. (1978) Совсем другое дело первый и пока единственный суперкар отделения Motorsport. Автомобиль появился как омологационный придаток к спортивной версии, которой предстояло участвовать в гонках в 4 и 5 группах. Среднемоторное купе получило рядную «шестерку» M88 объемом 3,5 литра мощностью 277 л. с. В качестве трансмиссии использовалась пятиступенчатая «механика» ZF. Динамика автомобиля по тем временам была отличная – 5,6 секунды до 100 км/ч, а «максималка» достигала чуть ли не рекордных для 1978 года 265 км/ч. Всего было построено 456 купе BMW M1. 3. (1974) Как не назвать гением человека, который практически с нуля создал целый класс автомобилей? Джорджетто Джуджаро именно гений. Теперь, как ни крути, любой хэтчбек С-класса называется «гольфом», и от этого никуда не денешься.

А в ту пору – это был недорогой, относительно вместительный и неприхотливый автомобильчик с моторами объемом от 1,1 до 1,8 литра (49-91 л. с.). К тому же под этим названием появился первый в мире хот-хэтч Golf GTI со 110-сильным двигателем и разгоном до «сотни» за 9,1 секунды. 4. (1973) Еще одна модель от Джуджаро, которой не суждено стать родоначальником класса, что никак не сказалось на ее успехе. Первоначально «Пассат» выпускался с инновационным и модным кузовом фастбек в 3- и 5-дверном исполнении. Кроме того, выпускались хэтчбеки и универсалы Passat. Автомобиль пользовался огромной популярностью, менее чем через 4 года после начала выпуска модели был продан миллионный автомобиль. 5. (1979) Вроде бы должен был получиться непримечательный автомобиль неизвестной итальянской марки, но все оказалось не так просто. Знало ли в 1970 году уважаемое жюри европейского конкурса «Автомобиль года», которое присвоило «Дельте» это лестное звание, что этот хэтчбек станет легендой автоспорта.

На протяжении семи лет с 1986 по 1993 годы, Delta HF Integrale в буквальном смысле рвала всех и вся на чемпионате ралли WRC. За время участия в ралли Lancia одержала 74 победы и завоевала 11 чемпионских титулов. Гражданская версия Lancia Delta HF Integrale оснащалась 2-литровым мотором мощностью 200 л. с. и разбегалась до 100 км/ч за 5,5 секунд. 6. (1963) Одна из первых больших работ Джуджаро. «Фимилия» стала прародительницей сначала 323 модели, а теперь и нынешней Mazda3, которая стала одной из самых популярных моделей в гольф-классе.

Изначально автомобиль выпускался с кузовом 2-дверный универсал и только позже появились более гражданские варианты – 2- и 4-дверный седан, купе и утилитарный двухместный пикап. Компактные машины с колесной базой 2 140 мм оснащались моторами объемом 800 и 1 000 куб. см, мощностью от 42 до 68 л. с. 7. Ghibli, GT и Coupe (1966-2001) Сотрудничество итальянского дизайнера с Maserati – это долгая и насыщенная история. Еще в 1966 году Джуджаро поручили создание спортивного купе с трезубцем на радиаторной решетке. В итоге появилась модель Ghibli с большими моторами мощностью 335-350 л. с. Во втором «угловатом» поколении Ghibli не пришелся ко двору, да и его дизайн разрабатывался совсем дургим человеком. Зато следующее поколение модели, увидевшее свет в 1998 году, уже рисовал наш юбиляр. Правда название стало более прозаичным — 3200 GT, а это означало, что в моторном отсеке установлен турбированный двигатель объемом 3,2 литра с отдачей 365 л. с. Ну и наконец, четвертое поколение (или скорее рестайлинг), появившееся в 2001 году, и вовсе докатилось до «клички» Coupe. Зато объем мотора вырос до 4,2 литров, а максимальная мощность до 385 л. с. 8. (1976) Просуществовать споркару на конвейере в течении 28 лет практически нереально, но «Эсприту» это удалось.

С 1976 по 2004 год было выпущено более 10 675 среднемоторных британских купе. Изначально автомобиль оснащался 2-литровой «четверкой» мощностью 160 л. с. Но для машины «Бонда», которой Lotus Esprit стал в 1977 году в фильме The Spy Who Loved Me — это было непозволительно мало. С возрастом модели росла и мощность двигателей. В 1996 году появилась версия с 3,5-литровым V8 мощностью 350 л. с. Такая модификация разгонялась до 100 км/ч за 4,4 секунды и развивала максимальную скорость 282 км/ч.